Radestkirina 2,000 Çirayên Kolanan ên Tavê ji bo Projeya Rêya DPWH ya Fîlîpînê

SRESKY 2,000 çirayên kolanan ên enerjiya rojê yên Atlas ji bo projeyek otobanê ji hêla Daîreya Karên Giştî û Otobanên Fîlîpînê (DPWH) ve radest kiriye. Ev gotar rave dike ka çawa hilber di ceribandinên dualî de derbas bûye - li hember bahozan bi leza 180 km/h û berxwedana mijê xwê ya pileya bilind - da ku performansek berbiçav a sifir têkçûnên avahîsaziyê û hebûna 99% di nav 18 mehan de di senaryoyek sazkirinê ya du-milî de li ser şerîtek navîn a peravê bi dest bixe, û pîvanek teknîkî ya nû ji bo ronîkirina binesaziya peravê destnîşan bike.

Dema ku Ofîsa Herêmî ya Cebu ya Daîreya Karên Giştî û Otobanên Fîlîpînê (DPWH) dest bi nirxandina çareseriyên ronahiya rojê ji bo Otobana Peravê ya Başûr kir, endezyaran pêdiviyek sereke hebû: divê ev roniyên kolanan di tevahiya demsala bahozê de berdewam bikin - ne tenê "li hember" wê "razî" bin. Berî ku ceribandinên li cîhê bûyerê dest pê bikin, sê ji çar hilberên reqabetê hatin rakirin.

Project Overview

Çima Nîvê Pêşkêşkeran Tavilê Hatin Jiholêrakirin

Rêya Perava Başûr li ser perava başûr-rojavayê Cebuyê dirêj dibe. Cihê sazkirinê kêmtir ji 500 metreyan ji ava vekirî dûr e - ev yek pergalê dixe ber hewaya şor, bayê domdar û demsala tofanan ku leza bayê di dîrokê de ji 150 km/h derbas bûye.

DPWH du pîvanên teknîkî yên ne-guftûgokirî destnîşan kir:

1. Berxwedana Korozyona Mijê Xwêyê: Lihevhatî bi pêdiviyên ceribandina IEC 60068-2-52 Class Kb, bi belavbûna korozyonê ku ji Pola 1 (li gorî ISO 4628-8) derbas nebe piştî 96 demjimêran ceribandina berdewam a mijê xwêyê. Pêvajoya du-qatî ya SSL-310A - fosfatkirina navxweyî û pêçandina toza elektrostatîk - di ceribandinê de derbas bû. Berhemên pêçandina yek-qatî ne derbas bûn.
2. Barên Bayê yên Tayfunê ji bo Mîhengên Taybet: Ji bo leza bayê 180 km/h hatiye sêwirandin û di mîhengkirina şerîta navîn a du-milî de hatiye pejirandin. Ev yek teklifkarek ku tenê sazkirinên yek-milî yên li kêleka rê ceribandibû ji holê rakir. Barên eksentrîk li ser du milên dijberî hev belavbûnên stresa avahîsaziyê yên bi bingehîn cûda diafirînin - daneyên ji mîhengek rasterast nikarin li ser yekî din werin sepandin.

Xalên Sereke - Taybetmendiyên Teknîkî ji bo Ronahîkirina Tavê ya Peravê

• Boyaxkirina toz a yekqatî di nav 500 metreyan de ji peravên tropîkal ne guncaw e. Tê payîn ku di nav 8-12 mehan de oksîdasyona rûyê wê çêbibe.
• Divê ceribandina barê bayê bi mîhengê sazkirinê yê rastîn re li hev bike (kêleka rê ya yek-mil ≠ şerîta navîn a du-mil).
• Li gorî standardên avahîsaziyê yên DPWH, ji bo deverên ku li Fîlîpînan meyldarê tofanan in, divê leza bayê ya sêwirandî ya herî kêm 180 km/saet be.

Mîhengkirina Şerîta Navîn: Karîgerî û Tevlihevî Bi Hev re Hebûn

Li şûna sazkirina stûnên yek-milî li ser her kêleka rê bi dorê, ev proje stûnên navîn ên 10 metre bilind bi du milan bikar tîne - her stûn ji bo her alîyek trafîkê çirayek peyda dike. Li gorî nexşeya kêleka rê ya yek-milî, ev yek hejmara giştî ya stûnan bi qasî %40 kêm dike û çirayan ji milê rê dûr dixe - li cihê ku pevçûnên wesayîtan ên ji ber bermahiyên bahozê çêdibin xetereyek girîng a operasyonê çêdikin.

Bazirganî: baştirkirina goşeya panelên rojê hîn girîngtir bû. Her panelek SSL-310A bi 15° ber bi rojhilatê başûr ve hate danîn. Analîza siyakirinê piştrast kir ku, ji ber rêça rojê ya salane ya Cebu (10.3° Bakur), di navbera her du rêzikên panelan de siyakirinek hevbeş tune bû.

Encamên Performansê yên 18-Mehî

Rêjeya neberdestbûnê ya ji %1.4 di 18 mehan de wiha dabeş dibe: 19 yekîneyan pirsgirêkên firmware-a kontrolkerê hene (ji dûr ve hatine çareserkirin), 6 yekîneyan sensorên PIR-ê hene ku ji ber kombûna tozê hewceyê paqijkirinê ne, û 3 yekîneyan zirara fîzîkî ji ber qezayên wesayîtan çêbûye.

Nirxandin ji aliyê Endezyarên Meydanê yên Beşa Karên Giştî ve

Endezyarê çavdêr ê projeyê di nirxandina 12-mehî de destnîşan kir: tîma sazkirinê di destpêkê de li ser sêwirana yekbûyî ya ku ji bo şerîta navîn hatî bikar anîn guman dikir, nemaze gelo xanîya yekbûyî dikare di dema bûyerên bayê bilind de di bin barên du-milî de hişkbûna avahîsaziyê biparêze. Piştî ku ji sezona yekem a bahozê bê bûyer xilas bû, ev fikar sivik bû.

Bandorên ji bo Projeyên Binesaziya Peravê yên Dişibin hev

• Divê parastina du-qatî ya li dijî korozyonê bi awayekî zelal were diyarkirin. Li deverên tropîkal, boyaxkirina toz a yek-qatî ji bo sazkirinên di nav 500 metreyan de ji xeta peravê têrê nake. Fosfatkirin û boyaxkirina toz - an anodkirin û boyaxkirina toz - divê şertê herî kêm be.
• Verastkirina barê bayê bahozê divê bi mîhengkirina sazkirinê re li hev bike. Derbasbûna ceribandina 180 km/h di nexşeya kêleka rê ya yek-milî de performansa di şerîta navîn a du-milî de bixweber piştrast nake. Daneyên ceribandina avahîsaziyê yên taybetî yên mîhengkirinê divê di pêşniyarê de werin peyda kirin an jî werin xwestin.
• Hesabkirina kapasîteya bateriyê di avhewayên mûsonê de ji herêmên hişk cuda ye. Tampona baranê ya standard a 3-5 rojên li pey hev ji bo mûsona başûr-rojava têrê nake. Divê sêwiran bi rêya kapasîteya bateriyê û rêveberiya dakêşana adapteyî 8-10 rojên xebatê bêyî şarjkirinê misoger bike.
• Kapasîteyên xebitandina ji dûr ve dikarin lêçûnên piştî sazkirinê bi girîngî kêm bikin. Mîhengkirina komî ya li ser bingeha serîlêdanê dema sazkirinê ji bo 2,000 çirayan ji 18 rojan kêm dike bo 4 rojan.
• Belgekirin û venêrînên berî barkirinê: Sresky zêdetirî 3,500 projeyên îhaleyên hikûmetê peyda kiriye. Pakêtên belgekirinê yên ku li gorî taybetmendiyên projeyên taybetî hatine çêkirin dikarin di nav 48 demjimêran de werin peyda kirin. Ji bo projeyên bi 500+ yekîneyên, ceribandina pejirandina kargehê û venêrîna berî barkirinê standard in.

Heke taybetmendiyên îhaleyê ji bo projeyên DPWH an projeyên din ên ronîkirina rêyan ên hikûmeta Başûrê Rojhilatê Asyayê li cem we hebin, wan bişînin Sresky, û daneyên simulasyona fotometrîk û pêşniyarên mîhengkirinê dikarin werin peyda kirin.